Échéanciers : CPM, flottement, jalons et retard
Les échéanciers sont le plus petit des trois schémas, mais celui que les architectes stagiaires sautent le plus souvent parce que le sujet a l’air d’un problème de gestionnaire de projet plutôt que d’architecte. La Section 4 évalue les échéanciers parce que le Consultant administre le délai contractuel, que l’article A-1 de la convention fixe et que la CG 6.5 ajuste en cas de retard, et parce que c’est le Consultant qui examine la demande d’exécution substantielle, une date elle-même dictée par l’échéancier.
Quelle logique CPM l’examen attend
Une question d’échéancier typique de la section 4 présente soit un réseau CPM (nœuds et flèches avec durées), soit un journal de jalons (activités, durées, prédécesseurs) et demande l’une d’un petit ensemble de choses. Identifier le chemin critique. Calculer le flottement total d’une activité nommée. Décider si un retard nommé prolonge la date d’achèvement substantiel. Décider si un retard nommé est excusable, compensable, les deux ou ni l’un ni l’autre selon la GC 6.5 du CCDC 2.
Les compétences CPM que l’examen attend sont de base : début au plus tôt, fin au plus tôt, début au plus tard, fin au plus tard, flottement total (tardif moins tôt) et le chemin critique (la chaîne de durée la plus longue dans le réseau, qui a un flottement total de zéro). Le flottement libre (le temps qu’une activité peut glisser sans retarder son successeur) apparaît à l’occasion dans les distracteurs. L’examen ne teste pas le nivellement des ressources, Monte Carlo ni l’analyse de la valeur acquise.
Analyse de retard que l’examen attend
Selon la GC 6.5 du CCDC 2, un retard est excusable s’il est causé par un événement hors du contrôle de l’entrepreneur et que l’entrepreneur donne un avis écrit en temps utile. Un retard excusable prolonge le délai du contrat. Un retard n’est compensable que lorsque le CCDC 2 prévoit expressément une compensation (par exemple, retards causés par le maître de l’ouvrage, ou retards causés par des changements que le maître de l’ouvrage dirige). La plupart des retards météo sont excusables mais non compensables; une grève est typiquement excusable mais non compensable; une reconception causée par le maître de l’ouvrage est les deux. Les candidats perdent des points lorsqu’ils supposent que chaque retard excusable est aussi compensable.
Stratégie d’étude des échéanciers
Deux soirs de pratique ciblée suffisent généralement à verrouiller le schéma d’échéancier. Lisez le chapitre 5.1 du CHOP une fois, puis entraînez 20 à 30 questions CPM et de retard en conditions chronométrées. Si une question vous bloque, redessinez le réseau et parcourez le chemin; le CPM est un problème visuel dès que vous le dessinez. N’essayez pas de mémoriser les décomptes d’activités des problèmes d’entraînement; l’examen utilisera des ensembles d’activités différents.